Fallkniven F1 & Rat Cutlery RC-3P. Часть 1.

[Kart]

Тестирование ножей в ракурсе "Нож выживания пилота"
Сегодня группа тестеров приступила к многоступенчатому процессу тестирования ножей с целью выяснить, насколько удачны те или иные решения различных производителей для задач по спасению членов экипажей ЛА в аварийных ситуациях.
Первым этапом стало посещение действующей авиационной части с целью ознакомления с инструкциями, рекомендациями и материальной частью по теме. В ходе беседы, были выяснены тонкости и ньюансы процесса спасения экипажа при аварийных ситуациях, ознакомились со средствами спасения и особенностями их использования, осмотрены рабочие места экипажа в летательном аппарате и ознакомились с вариантами покидания ЛА. Всё это поможет в дальнейшем правильно расставить акценты в процессе тестирования ножей относительно поставленной задачи.






Первый этап...

[mpkr]

Всё это поможет в дальнейшем правильно расставить акценты в процессе тестирования ножей относительно поставленной задачи.

Да уж... получил ответы на многие интересующие вопросы, но совсем не ожидал что эти ответы будут такими.
Исходя из специфики летчиков и интересующей нас тематики, оказалось вот что :

1. Наличие ножа у летчика перед полетом проверяют обязательно, но это должен быть только складной нож, причем наличие серейтора на ноже не допускается.
2. Нескладной нож может быть только в НАЗе, который упакован в кресле летчика и привязан 13 метровым фалом к подвесной системе парашюта, но никак не на самом пилоте во время полета
3. RC-3 предпочтительнее F-1 из-за конструкции ножен (инструктор сразу взял в руки RC-3, даже не обратив внимание на F-1, и заявил что именно такие ножи у НАТОвских пилотов в Турции, уточнял у него во избежании ошибки несколько раз)
4. Дюраль самолета вполне нормально режется ножом, но пила предпочтительнее
5. Часть НАЗа у НАТОвцев находится в специальном жилете надетом на летчике, у наших все в отдельном контейнере
6. Парашюты летчиков проще и надежнее обычных людских десантных парашютов, но при этом одноразовые и более травмоопасные при приземлении

Это не все, по выложенным kart и Egor фоткам скорее всего вспомню еще что то и сразу дополню их рассказы.

[mpkr]

Несколько фоток

В кресле пилота

n31002.jpg

Парашют и НАЗ в "чаше" кресла

n31003.jpg

Общий план. Подвесная система на спинке кресла

n31001.jpg

[Виталий]

.

[Egor.]

НАЗ-7

НАЗ-7М

НАЗ-8

О ножах и НАЗе.

Парашют пилота. НАЗ находится в той же сумке. Добраться до него можно только после выхода парашюта.

Имитация выхода парашюта. Приседание, нырок, кольцо. Когда парашют забрал ветер, сумка полностью расшнуровывается и НАЗ вываливается со своего места. Как уже говорил МУР, повисает на фале.

В этом парашюте НАЗа вообще нет (если я не путаю).

[Kart]

Наличие парашюта существенно повышает шансы пилота... Своевременный рывок за кольцо - увеличивает шансы...


В полной готовности к прыжку...



Инструкции вполне стандартные, знакомые по книгам о выживании...

[Kart]

Всё это поможет в дальнейшем правильно расставить акценты в процессе тестирования ножей относительно поставленной задачи.

Да уж... получил ответы на многие интересующие вопросы, но совсем не ожидал что эти ответы будут такими.
Исходя из специфики летчиков и интересующей нас тематики, оказалось вот что :

1. Наличие ножа у летчика перед полетом проверяют обязательно, но это должен быть только складной нож, причем наличие серейтора на ноже не допускается.
2. Нескладной нож может быть только в НАЗе, который упакован в кресле летчика и привязан 13 метровым фалом к подвесной системе парашюта, но никак не на самом пилоте во время полета
3. RC-3 предпочтительнее F-1 из-за конструкции ножен (инструктор сразу взял в руки RC-3, даже не обратив внимание на F-1, и заявил что именно такие ножи у НАТОвских пилотов в Турции, уточнял у него во избежании ошибки несколько раз)
4. Дюраль самолета вполне нормально режется ножом, но пила предпочтительнее
5. Часть НАЗа у НАТОвцев находится в специальном жилете надетом на летчике, у наших все в отдельном контейнере
6. Парашюты летчиков проще и надежнее обычных людских десантных парашютов, но при этом одноразовые и более травмоопасные при приземлении

Это не все, по выложенным kart и Egor фоткам скорее всего вспомню еще что то и сразу дополню их рассказы.

Дополню:
По второму пункту, у турков (снаряга американская) карман где можно разместить фиксед, находится на внутренней стороне бедра левой ноги, там они и размещали ножи похожие на RC3...
В жилете в НАЗ-ом который выдавали слушателям курсов по выживанию, фиксов не было, только викс (по описанию Soldier)
Аварийная посадка самолёта не рассматривается как эффективый способ спасения экипажа, в отличие от вертолета, которому для посадки нужна небольшая ровная площадка....
В Ми-8 предусмотрен штатный аварийный топор для вырубания "илюминатора"...

[mpkr]

Ми-8?

Да

[Виталий]

.

[mpkr]

А зачем им в Ми-8 парашюты? Что-бы мягче было сидеть?

В смысле зачем?
Для спасения летчика в случае аварии, у этих парашютов минимальная высота применения 80 метров.

[Aleksandr Afonchenko]

Очень интересно, я даже не думал что это так Спасибо.
Можно смело сказать о Фалкнивен "Легенда разрушена"

[Виталий]

.

[mpkr]

ИМХО при аварии на Ми-8 единственно возможный вариант спастись - аварийная посадка.

Почему?
На авторотации не всегда получится, да для этого и немалый опыт нужен. Проще покинуть вертолет. Таких случаев немало было, в том же Афганистане.

[Max]

Аварийный топор - брутальная штука. Исудя по всему уже б/у

[Egor.]

Камрады! Выяснять нафига пилоту парашют - в трёп, пожалста
Заодно выясните нафига матросу круг... посреди океана-то

А здесь не флудите

[OldRiy]

Очень интересно, я даже не думал что это так Спасибо.
Можно смело сказать о Фалкнивен "Легенда разрушена"

прости, а на каком основании она разрушена?
ведь примеров использования еще не было
ни показано, как ими пользоваться пилотам, ни рассказано никаких историй или баек об этом от самих пилотов
только свидетельство с чужих слов о том, что у турков видели нож, похожий на рет
имхо, во-первых, довольно сомнительно, что турки централизованно закупают эти ножи в америке, хотя все может быть
во-вторых, швеция не состоит в нато, потому наличие этих ножей у натовских военных было бы самым удивительным!

я не защищаю ф1 или унижаю рет, мне просто интересна логика, как легенда разрушена?

[Чкылчи]

во-первых, довольно сомнительно, что турки централизованно закупают эти ножи в америке

хм... а если не централизовано, а так сказать по собственному выбору бойцов - то это показательно имели право выбрать - и выбрали РАТ.

[Kart]

во-первых, довольно сомнительно, что турки централизованно закупают эти ножи в америке

хм... а если не централизовано, а так сказать по собственному выбору бойцов - то это показательно имели право выбрать - и выбрали РАТ.

Кто знает, из чего они выбирали...

[OldRiy]

емнип, у наших самостоятельный выбор делать запрещено, как оно у турков, не знаю

[Kart]

емнип, у наших самостоятельный выбор делать запрещено, как оно у турков, не знаю

У наших самостоятельный выбор - единственный вариант...

[OldRiy]

значит, это я со стропорезами ситуацию попутал

[Aleks]

Еще поправка по первому посту. Обычно проверяют наличие складного ножа простым ощупыванием кармана, специально для такого ножа предназначенного. И никто там не смотрит есть серрейтор-нет серейтора. Часто пилоты берут с собой складные ножи купленые лично (самых разным марок и качества, начиная от самоделок), посольку штатный складной аварийный нож - гадость редкая.
А нескладной нож, если не изменяет память, у нашего летчика военного самолета вообще не предусмотрен (в НАЗе - разве что нож для окрывания консервов).
Так что Карт прав на все 100 касательно самостоятельного выбора.

[OldRiy]

А если не ощупывание, а осмотр, то прав буду я
потому как запрещено

Часто пилоты берут с собой складные ножи купленые лично (самых разным марок и качества, начиная от самоделок), посольку штатный складной аварийный нож - гадость редкая.

а вот эта фраза как раз и доказывает, что полагаться на мнение пилота о том, какой нож лучше, совсем не стоит, если только он не ножеман

[Kart]

Часто пилоты берут с собой складные ножи купленые лично (самых разным марок и качества, начиная от самоделок), посольку штатный складной аварийный нож - гадость редкая.
А нескладной нож, если не изменяет память, у нашего летчика военного самолета вообще не предусмотрен (в НАЗе - разве что нож для окрывания консервов).

Уточнение: берут купленные лично, потому что сейчас не выдаётся нож вообще никакой, даже гадкий

Про то что нескладной у наших не предусмотрем мы знаем, кроме мачете в НАЗ8 ничего небыло, но и цель была выяснить, годится ли конкретно F1 для этих целей, то что натовцы юзают фиксы уже понятно, а вот фалк всё вызывает споры

[Max]

Обычно проверяют наличие складного ножа простым ощупыванием кармана, специально для такого ножа предназначенного. И никто там не смотрит есть серрейтор-нет серейтора. Часто пилоты берут с собой складные ножи купленые лично (самых разным марок и качества, начиная от самоделок), посольку штатный складной аварийный нож - гадость редкая.

Именно так мне и сказал на выставке один из военных летчиков (в форме был), когда увидел на экспозиции "Ножи СССР" стандартный стропорез. Его личный лежит в сейфе, так как точить нельзя, а заводская оставляет желать лучшего. Поэтому он себе купил китайца. Главный плюс советского стропореза в том что там была система самоткрывания. Нож привязывался шнурком за антабку и обматывался им, второй конец шнурка привязывался к снаряге. когда дергаешь за шнур то нож выпдал и засчет верчения при разматывании клинка нож открывался. Какая никакая, но система.