Потрібна порада по авто з самим легким кермом

Сообщение **влад-ч** » 31 июл 2023, 01:53

Потрібна порада, на яких бюджетних авто найлегше кермо, цікавлять марки авто де кермо здорова людина може крутити мізинцем, або як порівняння авто з керуванням яким фізично впорається дитина дошкільного віку.
З оглядів та відгуків що читав на легке кермо нарікають на Фіатах, Пежо, Сітроен та Рено з електропідсилювачем керма.
Як я зрозумів на авто з гідропідсилювачем та електрогідропідсилювачем кермо важче.
На англомовних форумах пишуть що найлегше кермо на Фіатах, де є режим Сіті, але в нас Фіатів в продажу не густо і їх надійність та ремонтопридатність по чуткам не дуже.

Ще серед можливих варіантів корейці (Хюндай та Кіа з електрорейкою) та Опель Корса.

Хто що може порадити виходячи з власного досвіду?

Подивись в сторону Сеат, в мене був, руль вертівся легесенько, порівнював с субару то там важкий руль.

У дочки Сітроен С3, крутиться пальцем, електро. У мене Хюндай і30 (аналог КІА Сід) також пальцем, електро.

Сообщение **Kos70** » 31 июл 2023, 09:27

Самый лёгкий руль, что я видел за 33года езды, был в Саабе 9000. Страшно было ездить. Такое ощущение, что качнёт мащину и улетишь в кювет...

Сообщение **tacha79** » 31 июл 2023, 20:37

На КІА електрорейка та має 3 варіанти жорсткі. Мала в 9 років крутила без нарікань.

Сообщение **Martine** » 31 июл 2023, 22:06

все ВАГи с электроусилителем руля. Руль крутитися легко.

Сообщение **влад-ч** » 01 авг 2023, 01:51

Фішер Мен писал(а): ↑31 июл 2023, 08:23 У дочки Сітроен С3, крутиться пальцем, електро. У мене Хюндай і30 (аналог КІА Сід) також пальцем, електро.

Дякую, про Сітроен С3 та Сітроен С3 Пикассо вже багато читав відгуків щодо легкого керма на них.
Трохи лякає ремонтопридатність Сітроенів та Пежо, чув що багато СТО від них сахаються як чорт від ладану.

Kos70 писал(а): ↑31 июл 2023, 09:27 Самый лёгкий руль, что я видел за 33года езды, был в Саабе 9000. Страшно было ездить. Такое ощущение, что качнёт мащину и улетишь в кювет...

Спасибо, но этот вариант вряд ли подойдет учитывая в каких годах она производилась.
Читал на Реддите что американские авто выпуска до 80тых годов тоже рулились одним мизинцем, из за другого конструктива гидроусилителя, чем в современных авто.

tacha79 писал(а): ↑31 июл 2023, 20:37 На КІА електрорейка та має 3 варіанти жорсткі. Мала в 9 років крутила без нарікань.

А яка модель?

Martine писал(а): ↑31 июл 2023, 22:06 все ВАГи с электроусилителем руля. Руль крутиться легко.

Спасибо,
Но по ВАГам читал как раз обратное, что на французах електрорейка легче.

влад-ч писал(а): ↑01 авг 2023, 01:51 Трохи лякає ремонтопридатність Сітроенів та Пежо

У Пижика там задня балка проблемна, у друга 206, але зробив.

Сообщение **Martine** » 01 авг 2023, 19:22

влад-ч писал(а): ↑01 авг 2023, 01:51 Спасибо,
Но по ВАГам читал как раз обратное, что на французах електрорейка легче.

Никого не слушай. Этих машин много, проще сделать тест драв. У Вагов электроусилитель менят усилия в зависимости от скорости авто.

Если не секрет, откуда такое требование?
Если объективные причины то понятно, а если к примеру жена капризничает)) так она привыкнет ( моя после короллы крутила червячный на джимни, поначалу немного ворчала, а теперь ничего другого ей не нужно

)

Сообщение **Wodan** » 01 авг 2023, 20:56

Меган 2 был. Очень легкий руль. И в эксплуатации по карману не бил.

Сообщение **Martine** » 01 авг 2023, 21:26

Аlексей писал(а): ↑01 авг 2023, 19:47 Если не секрет, откуда такое требование?

У Влада особые потребности, ему даже болгарку держать тяжело.

Сообщение **olegpan** » 01 авг 2023, 23:30

влад-ч писал(а): ↑31 июл 2023, 01:53 Потрібна порада, на яких бюджетних авто найлегше кермо, цікавлять марки авто де кермо здорова людина може крутити мізинцем, або як порівняння авто з керуванням яким фізично впорається дитина дошкільного віку.

+1 за и30
Есть Хюндай и30 2013 - да, намного легче крутится руль в сравнении с Хюндай Туксоном, где гидрач.
Да и в целом могу смело рекомендовать - вместительная машинка, есть 1,4 и 1,6 двигатели, оба вменяемые. Тачка без особых проблем. Бонус - запчасти на корейцев очень дешевые.

Сообщение **Kos70** » 02 авг 2023, 00:13

влад-ч А можно, чисто ради интереса, узнать зачем именно "самый" лёгкий. Как по мне, определённая жёсткость, да и ещё регулируемая в зависимости от скорости, просто необходима. А это как-бы у всех современных авто. Супруга (тычинковая) училась на четверци, так для неё теперь все не тяжёлые.

Сообщение **влад-ч** » 02 авг 2023, 01:12

Martine писал(а): ↑01 авг 2023, 19:22 Никого не слушай. Этих машин много, проще сделать тест драв. У Вагов электроусилитель менят усилия в зависимости от скорости авто.

В моем случае тест драйв далеко не самое простое дело.
Единственное авто на котором я пробовал проехать был Фольскваген Джетта с гидроусилителем, биток из США, меня подняли и затащили на водительское сиденье, хозяин сел на пассажирское с палкой, что бы ей нажимать на педаль тормоза, я понятное дело не мог ни газовать ни тормозить, включили драйв, сняли с ручника и авто поехало своим ходом со скоростью километров 8 на глаз.
Так на Джетте с ГУРом пока авто не поехало я вообще руль не смог повернуть, на ходу кое как получалось, но очень, очень тяжело, смог проехать 30 метров, развернутся и приехать назад.
Кстати стояночный тормоз в авто тоже явно не рассчитан для моих физических данных, но там думаю проще будет что то сколхозить, либо перенести в более удобное место и сделать рычаг длинее, либо поставить линейный актуатор с Али, кацапня так на своих тазиках делает.

Martine писал(а): ↑01 авг 2023, 21:26 даже болгарку держать тяжело.

Включенную 125 мм не тяжело, а невозможно, я все режу бормашинкой.
Все подмывает купить аккумулятрную болгарку под диски 75 мм, но вроде и бормашинка справляется пока что, сетевая мини болгарка под 75 мм была когда то, но у нее обороты оказались слабоваты и хороших кругов на этот размер в те времена не было.

Аlексей писал(а): ↑01 авг 2023, 19:47 Если не секрет, откуда такое требование?

Kos70 писал(а): ↑02 авг 2023, 00:13 влад-ч А можно, чисто ради интереса, узнать зачем именно "самый" лёгкий.

Миодистрофия Дюшена-Беккера.
Я двумя руками не могу поднять вес больше 2 кг, одной рукой с большим усилием поднимаю поллитровую чашку чая, пальцы с трудом удерживают авторучку при письме, специально покупал у нашего камрада толстую титановую ручку, обычную тонкую уже не могу удержать.

Сообщение **olegpan** » 02 авг 2023, 08:00

влад-ч, а что делать с тормозом? Имхо, это самая тяжелая педаль на авто.
И да, ручник крайне рекомендуется, особенно на автомате.

Взагалі, для міста, треба брати щось маленьке, типу Сітроен С3 - Ніссан Мікра - Хюндай і10 і т. д. Малою набагато легше крутитись по місту.

Сообщение **Kos70** » 02 авг 2023, 09:12

olegpan писал(а): ↑02 авг 2023, 08:00 ручник крайне рекомендуется, особенно на автомате.

Особенно при наличии турботаймера...

Сообщение **olegpan** » 02 авг 2023, 09:45

Фішер Мен писал(а): ↑02 авг 2023, 09:05 Взагалі, для міста, треба брати щось маленьке, типу Сітроен С3 - Ніссан Мікра - Хюндай і10 і т. д. Малою набагато легше крутитись по місту.

Я постоянно беру впрокат такие мелкие тачки - и С1, и С3, и и10, и Ярис и т.д. и т.п.
Я бы сказал, что они имеют право быть как вторая-третья машина в семье. Если авто основное и/или единственное, то гольф-класс достаточный минимум. Во-1, намного больше универсальности, во-2, цена мелких от средних отличается совершенное не критично - особенно, если говорим о бу.

Владу на меншій буде легше, я думаю

Сообщение **Kos70** » 02 авг 2023, 13:42

Никогда не понимал "обтягивающие" авто. Как по мне, чем больше-тем безопаснее...С одной стороны на мелочи легче маневрировать, а вот насчёт парковки - то спорно. Кроссовер бровок не боится...

Сообщение **olegpan** » 02 авг 2023, 14:13

Kos70, в Украине пока потребности особой нет - не настолько жирные пробки. В Европе часто на крупной тачке неудобно - Рим, Сицилия, Греция сразу вспомнились.
В целом, мелкие авто обычно очень слабые по салону и комплектации, со слабой шумкой, с более слабой ходовой и хуже проходят ямы. И, если тачка не новая - разница в цене мизерная.

Сообщение **влад-ч** » 02 авг 2023, 15:34

olegpan писал(а): ↑02 авг 2023, 08:00 влад-ч, а что делать с тормозом? Имхо, это самая тяжелая педаль на авто.

Вот на видео девушка рычаг тормоза одним пальцем нажимает (от себя):
https://youtu.be/Ecae6uCtNtk?t=27
Я надеюсь что всей рукой смогу нажать на рычаг, тем более при установке на полу рычаг тормоза может быть длиннее и с большим ходом чем при подрулевом исполнении.

Сообщение **Kos70** » 02 авг 2023, 15:44

Влад, а это первое авто планируешь, или как? И по рулю, надо понимать, что кручение на месте радикально отличается от рулёжки в движении. Это собственно, как на гидро рейке, так и на электричке - инженерно и электронно предусмотренно. Чем выше скорость, тем жёстче руль...

Сообщение **влад-ч** » 02 авг 2023, 15:51

Kos70 писал(а): ↑02 авг 2023, 15:44 Влад, а это первое авто планируешь, или как?

Ну да, если трайк из скутера автом не считать.

влад-ч писал(а): ↑02 авг 2023, 01:12 Единственное авто на котором я пробовал проехать был Фольскваген Джетта с гидроусилителем, биток из США, меня подняли и затащили на водительское сиденье, хозяин сел на пассажирское с палкой, что бы ей нажимать на педаль тормоза, я понятное дело не мог ни газовать ни тормозить, включили драйв, сняли с ручника и авто поехало своим ходом со скоростью километров 8 на глаз.
Так на Джетте с ГУРом пока авто не поехало я вообще руль не смог повернуть, на ходу кое как получалось, но очень, очень тяжело, смог проехать 30 метров, развернутся и приехать назад.