Дизельные моторы - панацея для украинцев

[Karl.]

А дизель для наших широт не лучший вариант.

Обоснуй...

[Виталий]

.

[Зольдатен]

Вот поэтому надо ставить Webasto и усьо буде в шоколаде)) правда стоит он

[Boris376]

По прогреву машины, салона, стёкол, не вижу абсолютно ни какой разницы. Что за жути тут пишут?! Да и жопогрейки ни кто не отменял. Или вы о КРАЗах?

[Kos70]

Дизель,пока не поедет-не прогреется,это верно.Но в приличных машинах,давно уже,ставят на печку электротэны,прогревающие салон ещё до прогрева двигателя.

[Viktoriy_a]

Читал...читал, вставлю свои 5 копеек. Имхо дизель в Украине - лотерея! Тесть неделю назад поменял четыре топливные форсунки на L200, заправился в Крыму на ТНК, машина пошабашила почти мгновенно, начала троить, расход на обратном пути 18 литров. Убытков порядка 2000$(еще повезло, что насос цел) + осадок неприятный. Вот и думайте нужен ли Вам дизель...

[Karl.]

Проезжал мимо, посетил салон Пежо.
Протестил сегодня Пыж-408, это который седан рос. сборки, спец. для СНГ, - двиг дизель 1,6, 112 л.с.
Внутри - кошерно, высокая посадка, все солидно. Пластик не такой бубен, как в 301-м, получше конечно, но и не совсем уж мягкий... Сойдет.
Сзади места - как в лимузине. Можно сидеть и закидывать ногу на ногу.
Крыша не давит в голову даже на заднем ряду (рост 190), сидушка водителя регулируется и по высоте, поэтому я приспустил чуток под себя....
Завел, двиг, аки часы работает, очень понравилось!
Тронулся, вырулил на главную дорогу... Ну и все - поееехал! Тяга, как под задницу кто-то влепил (утрирую). И с низу сразу, не заметил никакой турбо-ямы... Переключался вплоть до 5-й (МКП). Все очень комфортно.
Свернули спецом на дорогу с колдобинами - он их практически не замечает, я офигевал. Похожие ощущения я испытывал при езде на Паджеро друга... Очень похоже срабатывает подвеска. Очень энергоемкая... Я люблю мягкие машины, но тут показалось, что даже как-то излишне...
Но рысачить на ней очень даже....
Клиренс офигительный - 167 мм. Внутри чувствуешь себя, как на кроссовере ...
Остались впечатления, как фурора, так и неоднозначности...

Пыж-301 - бюджетный, салон унылый аж жуть... Но едет хорошо, тоже дизель 1,6, но 92.л.с., подвеска шикарная, клиренс - никакой...

Пежо - 308 SW - сарай с прозрачной крышей, не ездил, только щупал - шикарное авто...

В салоне Пежо сказали, что в Украину поставляются ТОЛЬКО дизеля...

Заметил особенность - французы поставляют к нам сейчас в основном дизеля, Тойота отказалась из-за якобы плохой соляры... То ли дизеля у япов хлипковатые...

Личные впечатления от тестов дизелей остались положительные, после бензинового 1,6 - разница конечно же есть, еще бы - пыжевский 112 л.с. развивает тягу 250 ньютонов....

[Boris376]

.... заправился в Крыму на ТНК, ... Вот и думайте нужен ли Вам дизель...

Если бы залил бензин, мотор сгорел бы тоже. ТНК-надо повзрывать все! ОККО, ВОГ, в Донецкой Параллель(но тоже вопрос). Не говорю, что они гарантирует, но не такие тоскливые. Тут у нас есть спец по заправкам, надеюсь прокоментирует вопрос соляр-бензин.

[Boris376]

Проезжал мимо, посетил салон Пежо.
Протестил сегодня Пыж-408, это который седан рос. сборки, спец. для СНГ, - двиг дизель 1,6, 112 л.с.
....

А денех скока? Смотрю на них, но боюсь сервиса. Дорого не дорого, есть спецы по Пыжикам, нет спецов. Короче, очкую.

[Karl.]

А денех скока? Смотрю на них, но боюсь сервиса. Дорого не дорого, есть спецы по Пыжикам, нет спецов. Короче, очкую.

408-й дизель от 182 тыс., 301-й - от 142, 308 SW - от 190....
Что значит спецы по пыжикам? Они что, как-то особенно сделаны в отличие от остальных франков?
Я уже сколько лет за рулем, меня (и моих друзей) вообще спецы не волнуют - все ездят и не парятся..

[F100]

Заказал вчера VW Golf VII 2.0 TDI Highline с плюшками, раньше, до "пакращення", не решился б.

[Зольдатен]

F100
Очень правильный выбор

[Karl.]

Заказал вчера VW Golf VII 2.0 TDI Highline с плюшками, раньше, до "пакращення", не решился б.

Ёпрст... Это ж как надо любить Гольф, чтоб столько вывалить...
Но машина, конечно же супер, кто-бы спорил... Но маленькая.

[F100]

Заказал вчера VW Golf VII 2.0 TDI Highline с плюшками, раньше, до "пакращення", не решился б.

Ёпрст... Это ж как надо любить Гольф, чтоб столько вывалить...
Но машина, конечно же супер, кто-бы спорил... Но маленькая.

да мне большая не нужна.

[Karl.]

да мне большая не нужна.

Тогда - не вопрос... К Гольфу ноль претензий, кроме цены...

[спайдодыр]

А я бы версию GTI покатал

[Зольдатен]

А я бы версию GTI покатал

Джедай харош, но есть среди фафакена авто поинтересней Volkswagen Polo R WRC Street...и уже начинаются продажи в Украине Хвала всевышнему, в Вольксбурге решили реанимировать спортивную историю марки и заявились в WRC после долгого перерыва и параллельно выпустить настоящий "горячий хетчбек" - то что сделало VW знаменитым
Цена правда

[спайдодыр]

Зольдатен
В Гольфе можно и семейством нормально разместиться,а вот Поло...
Если уж сугубо для души (из vw),тогда Scirocco

[Зольдатен]

Все верно, это их концепция в GTI, и авто на каждый день (маркет, тёща...собака) и по-зажигать на треку можно

[Karl.]

Действие спецпошлин на самые популярные бензиновые иномарки заставило украинцев пойти по стопам европейцев – охотнее покупать дизельные легковушки. Насколько это выгодно?

По итогам первого полугодия доля дизельных легковых авто среди проданных новых машин выросла с 14% (I кв. 2012 г.) до 17%, а в июне 2013-го составила более 20%. Но это в среднем по рынку, ведь дизельных версий многих марок в Украине нет или они представлены слабо. А доля продаж дизелей марки Citroёn, в которой есть дизельные версии почти всех моделей, достигла 50% – практически европейский показатель. Причина роста популярности дизельных машин в первую очередь экономическая. Если раньше разница в стоимости модификаций легковушек с дизельным и бензиновым двигателем достигала 10–15 тысяч гривен, то сегодня ситуация выровнялась.

Цена и динамика – одинаковы
Например, в модельной гамме Citroёn модель С4 предлагается с двумя вариантами моторов и двумя типами коробок передач. При этом стоимость автомобилей в одинаковой комплектации Tendance с автоматическими КП (в дизельной версии – роботизированная, в бензиновой – гидромеханическая) не отличается – 195 тыс. грн. Зато с «механикой» дизельная машина дешевле бензиновой (без скидок, производства с 1.07.2013 г.), ведь теперь бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 110 л. с. уже недоступен для заказа. Более того, в комплектации Attraction дизельная версия оказалась наиболее дешевой в модельном ряду С4 – 160 тыc. грн.

Интересно, что динамические характеристики бензинового С4 практически не отличаются от дизельного: до «сотни» авто с «механикой» разгоняется за 10,8 и 11,2 секунды соответственно, с автоматическими трансмиссиями – за 12,5 и 12,9 секунды. А вот разница в расходе топлива куда более ощутима – дизель в городе потребляет намного меньше горючего, чем бензиновый мотор – 4,9 л против 10,0 л на 100 км в версиях с АКП. Правда, за городом она не так впечатляет – 3,5 и 5,1 л соответственно.

Дизель все равно дешевле
А как же затраты на техобслуживание? Существует мнение, что дизели значительно дороже в обслуживании. Впрочем, исходя из цен на ТО Citroёn, эта дороговизна лишь номинальная. Так, при пробеге в 40 тыс. км (столько обычно «наматывается» за два года) на дизельную машину придется потратить всего на 333 грн. больше, чем на бензиновую. А при пробеге в 100 тыс. км разница составляет 1236 грн. – два бака топлива. Кстати, на одном баке дизельный автомобиль может уехать в полтора раза дальше, чем бензиновый.

Разницу на обслуживании с лихвой покрывает экономия при заправке. Так, на 40000 км владелец дизельного C4 потратит 16800 грн., а бензинового – 27280 грн. Найдется куда «пристроить» сэкономленные 10,5 тысячи гривен? И это при совершенно одинаковой цене на новую машину! Определенно, сегодня покупать дизельные авто значительно выгоднее, чем бензиновые аналоги.

http://citroen.autocentre.ua/ac/practic ... 21196.html

[Karl.]

Никто случайно не владеет KIA Sportage 1.7D MT base (2WD).
Интересует мнение и впечатления от данного варианта и самого дизеля....

[deily]

.... заправился в Крыму на ТНК, ... Вот и думайте нужен ли Вам дизель...

Если бы залил бензин, мотор сгорел бы тоже. ТНК-надо повзрывать все! ОККО, ВОГ, в Донецкой Параллель(но тоже вопрос). Не говорю, что они гарантирует, но не такие тоскливые. Тут у нас есть спец по заправкам, надеюсь прокоментирует вопрос соляр-бензин.

начинай взрывать с вога.
тнк франшизная, могли набодяжить.

[deily]

Действие спецпошлин на самые популярные бензиновые иномарки заставило украинцев пойти по стопам европейцев – охотнее покупать дизельные легковушки. Насколько это выгодно?

По итогам первого полугодия доля дизельных легковых авто среди проданных новых машин выросла с 14% (I кв. 2012 г.) до 17%, а в июне 2013-го составила более 20%. Но это в среднем по рынку, ведь дизельных версий многих марок в Украине нет или они представлены слабо. А доля продаж дизелей марки Citroёn, в которой есть дизельные версии почти всех моделей, достигла 50% – практически европейский показатель. Причина роста популярности дизельных машин в первую очередь экономическая. Если раньше разница в стоимости модификаций легковушек с дизельным и бензиновым двигателем достигала 10–15 тысяч гривен, то сегодня ситуация выровнялась.

Цена и динамика – одинаковы
Например, в модельной гамме Citroёn модель С4 предлагается с двумя вариантами моторов и двумя типами коробок передач. При этом стоимость автомобилей в одинаковой комплектации Tendance с автоматическими КП (в дизельной версии – роботизированная, в бензиновой – гидромеханическая) не отличается – 195 тыс. грн. Зато с «механикой» дизельная машина дешевле бензиновой (без скидок, производства с 1.07.2013 г.), ведь теперь бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 110 л. с. уже недоступен для заказа. Более того, в комплектации Attraction дизельная версия оказалась наиболее дешевой в модельном ряду С4 – 160 тыc. грн.

Интересно, что динамические характеристики бензинового С4 практически не отличаются от дизельного: до «сотни» авто с «механикой» разгоняется за 10,8 и 11,2 секунды соответственно, с автоматическими трансмиссиями – за 12,5 и 12,9 секунды. А вот разница в расходе топлива куда более ощутима – дизель в городе потребляет намного меньше горючего, чем бензиновый мотор – 4,9 л против 10,0 л на 100 км в версиях с АКП. Правда, за городом она не так впечатляет – 3,5 и 5,1 л соответственно.

Дизель все равно дешевле
А как же затраты на техобслуживание? Существует мнение, что дизели значительно дороже в обслуживании. Впрочем, исходя из цен на ТО Citroёn, эта дороговизна лишь номинальная. Так, при пробеге в 40 тыс. км (столько обычно «наматывается» за два года) на дизельную машину придется потратить всего на 333 грн. больше, чем на бензиновую. А при пробеге в 100 тыс. км разница составляет 1236 грн. – два бака топлива. Кстати, на одном баке дизельный автомобиль может уехать в полтора раза дальше, чем бензиновый.

Разницу на обслуживании с лихвой покрывает экономия при заправке. Так, на 40000 км владелец дизельного C4 потратит 16800 грн., а бензинового – 27280 грн. Найдется куда «пристроить» сэкономленные 10,5 тысячи гривен? И это при совершенно одинаковой цене на новую машину! Определенно, сегодня покупать дизельные авто значительно выгоднее, чем бензиновые аналоги.

http://citroen.autocentre.ua/ac/practic ... 21196.html

при одинаковой цене турбодизель лучше без вариантов чем атмосферный бенз

[il coltello]

Пока нет безоговорочно качественного бензина и соляры, атмосферный бензиновый движок на кроссовере - наше украинское все. ИМХО.

[Kos70]

Пока нет безоговорочно качественного бензина и соляры, атмосферный бензиновый движок на кроссовере - наше украинское все. ИМХО.

Неа...Момент где брать,зимой по нашим "убранным" улицам... По дороге на работу,я даже относительно мощные Каптивы таскаю.
Я за дизель но при АКП.