Инструменты и мастерские

[Ross]

shapirus,
Если транс и амперметр живой то отремонтировать его ничего не стоит. Если нужно , и есть желание .
Там из деталей всего кроме перечисленых еще диодный мост и переключатель.

[O.Phesun]

Дякую за поради. Зарядки сучасні є.. спитав бо викинути шкода.. стільки спогадів.. початок 90-х.. акуми в дефіциті.. саморобні електроліти.. пропалені кислотою штани.. і ця штука работала , як маленький коник)).. ремонтували її раз 5... потім закинув, коли з'явились китайці. Хай напевно, ще полежить.. )))

[Ross]

O.Phesun,
Якщо транс не згорів , відремонтувати можно, це не складно, і не дорого.
Якщр сгорів то теж звісно можно але
складно та не доцільно.

[sereban]

Дякую за поради. Зарядки сучасні є.. спитав бо викинути шкода.. стільки спогадів.. початок 90-х.. акуми в дефіциті.. саморобні електроліти.. пропалені кислотою штани.. і ця штука работала , як маленький коник)).. ремонтували її раз 5... потім закинув, коли з'явились китайці. Хай напевно, ще полежить.. ))) Світ змінився — тепер усе "розумне", від зарядок до телефонів. Он вже iPhone 16 вийшов тут— сам усе рішає, сам заряджається, ще й підкаже, коли тобі поспати

з китайцями хоч і зручно, але душі в них немає, як у наших олдскульних приладів

[shapirus]

shapirus,
Если транс и амперметр живой то отремонтировать его ничего не стоит. Если нужно , и есть желание .
Там из деталей всего кроме перечисленых еще диодный мост и переключатель.

даже стабилизации по току нет?

[O.Phesun]

з китайцями хоч і зручно, але душі в них немає

та хз про душу.. просто в цьому я понімав скіки ампер дать.. а китайці.. та й німецька дорога зарядка є.. сама все робить... лампочками блимають.. самі там шось виставляють..пишуть шось.. шо воно там пише..а тут амперметр.. хочеш на півгодини на всю крутонув.. хочеш на сутки на 1 А.. це як мкп і автомат..

[sereban]

з китайцями хоч і зручно, але душі в них немає
та хз про душу.. просто в цьому я понімав скіки ампер дать.. а китайці.. та й німецька дорога зарядка є.. сама все робить... лампочками блимають.. самі там шось виставляють..пишуть шось.. шо воно там пише..а тут амперметр.. хочеш на півгодини на всю крутонув.. хочеш на сутки на 1 А.. це як мкп і автомат..

Реально інколи думаю, що краще вже старий добрий амперметр, ніж оце нове, що само щось рішає й не питає мене

[VoHuNt]

Термоусадку обробляю парою від чайника їй достатньо і не перепалюєттся.

[Martine]

та хз про душу.. просто в цьому я понімав скіки ампер дать..

А нашо звичайному користувачу знати скільки дати амперів на автомобільну АБ? Щоб довести чи ні АБ до кипіння? Хай за це болить у професійних акумуляторщиків.
В мене зарядний пристрій Вosch c7. Ставлю АБ на зарядку не скидуючи клем з автомобіля, головне не вімкнути заплювання під час заряджання.
Зарядка лагідно дозарядить АБ і буде підтримувати поки не відключишь. І так раз на місяць.
Совковська зарядка змусить заряджати АБ окремо від авто, ще й потребує щоб пробки відкрутили. А як бути коли пробок в моєї АБ нема?

[olegpan]

Martine, все так. Совкові аккуми з совковими зарядками - були антиприкладом технологій
Але все ж клеми раджу скидувати....рано чи пізно накладуться фактори - це неминуче - і буде болісно.

[seaman]

"душа в совкових зарядках".... Да викидайте старі речі, "кобила здохла- злізь". А то потім на балкон вийти нікуди, все в душевних речах

не подобається китайчатина, візьміть брендову, також зроблену в Китаї ))

[Nerv]

А то потім на балкон вийти нікуди

то святе! не чіпайте ))

[O.Phesun]

А нашо звичайному користувачу знати скільки дати амперів на автомобільну АБ?

щоб по амперметру зрозуміти стан акумулятора.. щоб разово швидко зарядитись за півгодини, а не чекати ніч.. різні ситуації бувають. Звичайному кориcтовачу давно вже пох на все)) для всього є окремі спеціалісти..
Батарею не потрібно знімати з авто.. достатньо зняти мінусову клему.. я так все життя підзаряджаю... пробки в сучаних акумуляторах відкручувати теж не обов'язково..
нашо кожен місяць заряджати акум?

[Martine]

нашо кожен місяць заряджати акум?

Машина їздить кожен день, але дуже короткі відстані

[shapirus]

Совковська зарядка змусить заряджати АБ окремо від авто, ще й потребує щоб пробки відкрутили. А як бути коли пробок в моєї АБ нема?

шо за дичь.
аккумулятор понятия не имеет, совковая там зарядка или китайская.
все, что он "видит", это сила тока, которым его заряжают, и текущее напряжение на клеммах (а точнее на каждой из ячеек).
все.
если совковую зарядку выставить на тот же ток, которым заряжает китайская, и отключить по достижении требуемого напряжения на клеммах, то и результат будет тем же.

[Кузьмич]

shapirus,
Все правильно але є два нюанси: якщо виставити силу току та відключити вчасно

[Martine]

шо за дичь.
аккумулятор понятия не имеет, совковая там зарядка или китайская.
все, что он "видит", это сила тока, которым его заряжают, и текущее напряжение на клеммах (а точнее на каждой из ячеек).
все.
если совковую зарядку выставить на тот же ток, которым заряжает китайская, и отключить по достижении требуемого напряжения на клеммах, то и результат будет тем же.

Если обычная китайская, то да. Речь идет о современных импульсных автоматических зарядных устройствах, которые сами регулирует токи и напряжения, в зависимости от текущего уровня заряда-разряда АБ.
Не, если кому-то нравится сутками сидеть возле зарядки в гараже с блокнотом и вольтметром- то пожалуйста.
Любопытства для.
Какой силой тока и каким напряжением ты заряжаешь свою АБ, что можешь позволить себе производить зарядку не отключая АБ от сети автомобиля и не выкручивая пробки ? И да, какой автомобиль?

[shapirus]

Какой силой тока и каким напряжением ты заряжаешь свою АБ, что можешь позволить себе производить зарядку не отключая АБ от сети автомобиля и не выкручивая пробки ? И да, какой автомобиль?

я вообще ее не заряжаю, в этом нет необходимости. несмотря на то, что поездок мало и поездки короткие. да, если машина долго стоит, то время от времени, скажем, раз в неделю или несколько чаще (например зимой), просто завожу и даю поработать какое-то время.

но если было бы надо заряжать, то отключать ее от сети автомобиля был бы смысл только с той точки зрения, чтобы амперметр зарядного устройства не обманывался дополнительным током потребления бортовой сети. но этот ток ничтожен (при вынутом ключе там почти ничего кроме сигнализации не потребляет), поэтому можно даже не париться.
...а впрочем надо померять. интересно. при закрытой машине да, только сигнализация, а при открытой хз. если не забуду, померяю, как доберусь.

в автомобиле нет никакой магии. зарядка его аккумулятора ничем не отличается от зарядки аккумулятора в любой другой системе с буферной схемой подключения батареи. законы физики там тоже, внезапно, все те же. зарядка аккумулятора генератором при заведенном двигателе тоже производится, кстати, без отключения бортовой сети от аккумулятора.

вынимать пробки это вообще про другое. это нужно только чтобы визуально контролировать начавшийся электролиз и иметь возможность измерять и корректировать плотность электролита. да, это может быть необходимо при экстремальных режимах зарядки типа очень высоких токов или перезаряда, когда все ячейки доводятся до электролиза с целью выравнивания напряжений.
сейчас, кстати, полно необслуживаемых аккумуляторов, где пробки вовсе не выкручиваются, а разложение электролита в случае перезаряда отдельных ячеек до некоторой степени нивелируется некими, как заявляется, приемами для обеспечения рекомбинации газов.

нет, может быть, регулярная подзарядка и позволит продлить жизнь аккумулятору. прослужит он, допустим, вместо шести лет семь. или даже восемь. ну, окей.

что касается импульсности зарядок, то я не шарю, не измерял, но что-то мне подсказывает, что импульсность относится к реализации блока питания, а не к форме выходного напряжения ЗУ (было бы интересно посмотреть на его осциллограмму). подозреваю, что там у всех или почти у всех будет обыкновенный постоянный ток с отсечкой по напряжению в конце или CC/CV алгоритм с отсечкой по падению тока до заданного уровня в CV фазе.

[shapirus]

shapirus,
Все правильно але є два нюанси: якщо виставити силу току та відключити вчасно :-D

так именно это я и написал.

преимущество автоматизированных зарядок в удобстве: не требуется вмешательство оператора для контроля процедуры.

(и да, именно поэтому никто в своем уме сегодня не заряжает аккумуляторы при помощи трансформатора, диодного моста и реостата или как там в тех советских зарядках устанавливается сила тока)

[O.Phesun]

гиги.. поліз на олх глянуть .. 1850 грн продають 1991 року, таке саме як моє.. тільки амперметр не стрілочкою а шкалою. https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/prod ... SDDi7.html ціна цілком співставна з середньою китайською зарядкою.. таке як в мене 2500 продають..
а більш старі і страшнійші на вигляд, в характеристикав не колупався, до 3000 грн ціна. і багато об'яв.. хтось таки заряджає через діодний міст))

тут https://www.olx.ua/uk/zapchasti-dlya-tr ... %81%D1%80/ до 5000 є)

[seaman]

что касается импульсности зарядок, то я не шарю, не измерял, но что-то мне подсказывает, что импульсность относится к реализации блока питания, а не к форме выходного напряжения ЗУ (было бы интересно посмотреть на его осциллограмму).

та в багатьох випадках і осцилографа не треба. Зазвичай виробник вказує скільки ступенів (етапів) зарядки. Максимально на зарядці, що колись мав, було 11-ть. Є 3-, 5-ти, 7-ми, 9-ти крокові (чомусь парних не пам'ятаю ) І нафіть умовний графік малюють тих етапів, там різне : стабілізація напруги, стабілізація струму, якісь асинхронні етапи типу 2 тайми заряд-один тайм розряд, дозарядка в кінці, зараз електроніка за копійки дозволяє не просто автоматизувати, а ще й контролити параметри. внутрішній опір, тощо. І процес виглядає так, що ніби дійсно заряд "підлаштовується" під стан акуму.

[olegpan]

shapirus, современные тачки легко могут сами включать двигатель/потребителей. Более старые - менее самостоятельные.

Лично я считаю зарядку в авто, да еще с одетыми клеммами - нарушением ТБ. Понятно, что вероятность проблем низкая, но они бывают. Если раз в несколько лет нужно зарядить - батарейку вытягиваю и заряжаю.

[seaman]

зараз таке юзаю, тестер/вимірювач опору/зарядне/відновлювалка.
З плюсів може і тестувати і заряджати на авто, вибирається при запуску акум на авто стоїть, чи окремо. Вимірювання внутрішнього опору реалізовано правильно, на кожен крокодил по 2 дроти йде, свій на кожну половинку.
image sharing

[winch]

може є сенс по зарядках сюди перейти?
viewtopic.php?t=56172

[Martine]

може є сенс по зарядках сюди перейти?
viewtopic.php?t=56172

Так, Ви праві.
shapirus, ответил в профильной теме.