Какие изменения ожидают автомобилистов

[O.Phesun]

мои родители точно будут против, что бы я у каждого столба на переходе останавливался и портил машину.

[Apostol]

Nerv, эмоциональный фон стабилен, пусть моя стилистика изложения мыслей не вводит Вас в заблуждение.
Аргументов достаточно, спорить и доказывать что-то мне ни к чему т.к. это не приведёт ни к какому результату. А следовательно пустая трата времени.
Вы спрашивали почему кто-то должен жертвовать свои комфортом ради нашей езды, я спросил тоже самое. Если никто никому ничего не должен то никаких вопросов и быть не может.
Всё было бы иначе если бы мы обсуждали тут новый законопроект о сокращении количества пешеходных переходов вдвое. Меньше пешеходов на дороге = меньше риск того что они спровоцируют или попадут в ДТП. Думаю тогда такой бы ор поднялся )) Не вам сокращают скоростной режим, а нам. Не вам меньше комфорта и удобства, а нам.
Так разве не логично что мы возмущены этим фактом?
Достаточно сделать светофорный интервал иным и пешеходам сразу станет легче жить. Пусть зелёный пешеходам загорается спустя 5 секунд после того как машинам загорается красный. И тогда у Вас не будет переживаний что кто-то проскакивает т.к. не успевал оттормозиться. Именно умышленного нарушения проезда я не рассматриваю, там не поможет ничто.
Меняем тайминг, и овцы целы и волки сыты

[Nerv]

сели в электробАс и поехали куда надо

думаю годик-два и у нас городской начнет переходить на "батарейки"

[O.Phesun]

были бы лишние 15 штук баксов , давно бы купил второй машиной то рено зоо, чи як його, на батарейках, и катался бы 40 км в час по городу. И пусть принимают свои ограничения на 50-40 30 км. А так пока что приходится считать литрикы и их вартисть.

[GeorgCH]

http://interfax.com.ua/news/general/461879.html

[Karl]

http://interfax.com.ua/news/general/461879.html

Да это пусть проверяют, не проблема.
По поводу пешеходов на зебре - я бы ввел штраф за медленный вальяжно-прогулочный переход по зебре. Ну есть же категория дебилов. которые думают, что идти по зебре можно и нужно, как на прогулке в парке. В какой-то стране есть за это штраф. не припомню в какой...

[CMEPTHu4eK]

Они смогут это делать, если для проведения осмотра водителя на состояние алкогольного, наркотического, другого опьянения или на состояние пребывания под воздействием лекарственных препаратов, которые снижают внимание и скорость реакции.

Как обычно, "текст по-дебильному написан"

[Urs]

То есть вернёмся к практике,когда гаишник останавливает кого хочет и когда хочет, оправдывая это проверкой на состояние алкогольного, наркотического, другого опьянения ? Это бред и зло.

[GeorgCH]

+

Стаття 35. Зупинення транспортного засобу
1. Поліцейський може зупиняти транспортні засоби у разі:
…

10) якщо така зупинка здійснюється з метою проведення огляду водія на стан алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або на стан перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують його увагу та швидкість реакції

http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webp ... 3511=62877

[Volos]

То есть вернёмся к практике,когда гаишник останавливает кого хочет и когда хочет, оправдывая это проверкой на состояние алкогольного, наркотического, другого опьянения ? Это бред и зло.

Ну да.
Система была налажена. Все было четко.
Нафига было что-то менять и терять доходы?
Вот умные люди седи, посчитали, сделали выводы, хотят покращеня.

[CMEPTHu4eK]

С одной стороны да, бухих (читай, употреблявших) на дорогах стало намного больше после того, как отобрали право проверять всех и каждого.
С другой стороны, ну бля, опять в старое болото?

[O.Phesun]

Какая система была налажена? Система штрафов в карман гайцу была налажена.

Как по мне то должны быть введены:
1.Фото и видео регистрация. С обязательным фото нарушителя в письме счастья для идентификации.
2. Автоматизирован процесс наложения штрафа, с размером без всяких вилок "от и до". Возможно, с разделением тяжести нарушений по нескольким категориям. Не больше 3-х, 4 -х
3. Оплата штрафа только через онлайн систему, на государственный счет без посредников. И без доступа физ лиц к управлению этим счетом. Типа как коммуналка в приват 24.
4. Не обоснованная остановка водителя должна быть все таки запрещена полициейскими. Надо что бы нарушения фиксировались на видео, а уже после этого полицейские могли предъявлять обвинения. Не зафиксировано нарушения, не хер доколупываться. Но если нарушил и полицейский увидел- протокол на месте, а не по почте. Нарушил с перегаром- протокол изьятие прав и домой пешком до суда. А суд за пьянку не пол зарплаты, а 3 зарплаты забирает.
При таких условиях усьо будэ чотко. Каждый 3 раза подумает, нарушать или нет и при этом не будет чувствовать себя кроликом при виде каждой мигалки.

А, да, про скоростной режим. Так при внедрении выше перечисленных пунктов скоростной режим можно сделать лояльнее, с диверсификацией потоков в зависимости от свойств дороги конкретной.

[Volos]

Какая система была налажена? Система штрафов в карман гайцу была налажена.

Какая система была налажена? Система штрафов в карман гайцу была налажена.

Так яж об этом. И выше по звездам.

[Urs]

Я думаю,что активисты в связке с юристами в два счёта вздёрнут эту старую-новую норму. И,как минимум,сделают невероятный головняк каждому хитрому менту на дороге и расскажут об этом способе всем желающим. Примерно,я себе это вижу так: остановка авто ПО ПРИЧИНЕ ВОЗМОЖНОГО ПЬЯНСТВА - это по сути обвинение до факта самого нарушения закона. Потому что в этот момент твою свободу ограничивают,и не остановится ты не можешь. То есть ты уже перешёл в разряд подозреваемых,когда ещё даже преступление не совершено.

[VoHuNt]

Еще протянут императив презумпции правоты полицейского и с учетом судебной "реформы", всех в стойло.

[GeorgCH]

Urs,
Аваков против

ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до проекту Закону України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо посилення відповідальності за окремі порушення у сфері безпеки дорожнього руху
...3. Правові аспекти
Питання, що стосуються предмета правового регулювання проекту Закону України, регулюються Конституцією України, Кодексом України про адміністративні правопорушення, Кримінальним кодексом України та Законом України «Про дорожній рух», «Про Національну поліцію», Правилами дорожнього руху, затвердженими постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 № 1306.
4. Фінансово-економічне обґрунтування
Реалізація положень законопроекту не потребуватиме додаткових витрат з державного та місцевих бюджетів України.

5. Позиція заінтересованих органів
Проект акта погоджено без зауважень Міністерством фінансів України, Національною поліцією України, Міністерством юстиції України – із зауваженнями, які не враховано.
Відповідно до § 39 Регламенту Кабінету Міністрів України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 18.07.2017 № 950, Міністерство економічного розвитку і торгівлі України вважається таким, що погодило проект акта без зауважень.

6. Регіональний аспект
Проект Закону не стосується питання розвитку адміністративно-територіальних одиниць, тому не потребує узгодження з місцевими органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування.

61. Запобігання дискримінації
У проекті Закону відсутні положення, що містять ознаки дискримінації.

7. Запобігання корупції
У проекті Закону відсутні положення, що стосуються правил і процедур, які можуть містити ризики вчинення корупційних правопорушень. Проект постанови не потребує проведення громадської антикорупційної експертизи.

8. Громадське обговорення
Проект Закону не потребує проведення консультацій із громадськістю.

[VoHuNt]

Сейчас смотрел по ТВ презентацию "стратегии развития мвс" брешут не краснея, я бы даже сказал "с огнем в глазах".

[CMEPTHu4eK]

Ой, я вчера заголовок какой-то новости смотрел, думал, лопну нахер.
Изменения... бла-бла-бла... и такая фраза: "последней каплей для депутатов... ". Они там вкрай охуели?

[Apostol]

Они там вкрай охуели?

Счастливый человек, только заметил

[Слав]

[winch]

https://geektimes.ru/post/289031/

[Apostol]

winch, Очень интересная статья. Подумал, действительно так и есть. Если мне разрешат двигаться по городу со скоростью 100, я не буду так ехать. Я буду выбирать свой скоростной режим исходя из дорожной обстановки и других факторов
Также верно заметили что для обеспечения безопасности есть куча других разумных решений, помимо ограничений скорости. Но это надо делать усилия, это не для нашего общества. У нас всё идёт по пути наименьшего сопротивления

Вообще в идеале надо было бы пересмотреть по всем городам дорожную разметку, знаки, светофоры. Что лишнее поубирать, где не хватает, там добавить.
В нашем горорде достаточно таких косорылых мест. Чего только стоит пешеходный переход на склоне перед поворотом (кто из местных те помнят недавнюю трагедию на ул. Космической, с грузовиком и тремя постадавшими )
На широких дорогах пересмотреть политику пешеходных переходов - либо подземные либо надземные. И люди будут спокойно переходить, а не ломиться через 8 полос до следующего тротуара, как сейчас и происходит в большинстве случаев. Тогда и проблем меньше станет - по широкополосным дорогам будут ездить порядка 80кмч, а по узким и так не полетаешь. То яма, то светофор, то пешеходка, то кто-то припарковался на обочине и его объезжать

[sobol-21]

winch
Отличная статья, раскрывает суть всех ограничений, согласен со всем на 100%. К сожалению не замечал у нас таких же трезвомыслящих людей, от которых зависит организация дорожного движения.

[Volos]

статья прекрасная, но она написана американцем с учетом менталитета американскогого гражданина. насколько это релизуемо у нас с учетом всех наших особенностей я затрудняюсь ответить однозначно.

[winch]

Коэффициент нормального распределения работает везде
Втупую работать не будет. Но не из-за менталитета. Точнее, не только з-за него. Инфраструктура много значит.
Проблема в том, чтобы ввести такую систему - надо думать с точки зрения как будет лучше. Но это сложно. Поэтому будет как проще, т.е. ЗАПРЕТИТЬ НАХ.