Кто где заправляется газом?

[Cap Klenzendorf]

Камрады, подскажите, на каких заправках сейчас нормальный газ для авто? Раньше заправлялся на «Барс», при очередном газовом ТО фильтр был не в лучшем виде.

[Volos]

Тут на форум есть тема про то какое мало лучше. Я детально насписал про бензин. С газом тоже самое.
Поиск

[Дюк]

Ты, а как газ может быть «плохим» Он же ж газ Я чего-то всегда думал, что при заправке газом, проблема «плохого топлива», отпадает сама собой Или, я ошибаюсь? А ещё вопрос, газ в цилиндры подаётся как «жидкость», или в газообразном состоянии? И как вообще, можно отфильтровать газ, если он газ?
P.S. Действительно оч интересно. На газу не ездил ни разу

[Volos]

https://lpgtech.ua/termin/gbo--4-pokole ... olenie-gbo

1.2.5 поколение там чуть не так, но суть думаю понятна

[Volos]

Ну конечно ждем комментариев экспертов - это самое интересное

[Дюк]

Volos,
Прочитал, понял что газ попадает в цилиндры в газообразном состоянии. Правильно? Тогда опять вопрос, нафига там фильтры, если это газ? Грубой очистки, тонкой очистки? Что там за фильтры такие? И от чего (каких примесей) они газ очищают? Я понимаю бензин и дт, там понятно, разбодяжили, осадки там, муть разная, прочая хня. Но что может быть в газе? Не водой же его бодяжат

[Volos]

Могут попасть мехпримеси в газ. Источников очень много.
В авиации тонкость фильтрации 3...5 мкм (5...8 это допустимый зазор трущихся пар. Перепутал.), для автомобилей 40 мкм уже хорошо.

[Дюк]

Volos,
Камрад, Вы меня окончательно запутали… Авиация же летает не на газу, а на керосине. Или, уже тоже на газу?

[Volos]

Авиация для примера. Насколько там жеще требования

[FRAG]

Там помимо мехпримесей есть еще какая-то жидкая составляющая. Как смола. Она гробит форсунки. При заправке на плохих заправках в фильтрах болото.

[Cap Klenzendorf]

Volos, Нашел тему «автомобильные масла», про бензин в ней не нашел. Может я не там смотрел. Если не затруднит, напишите сюда либо продублируйте. Думаю, многим будет полезно. Спасибо.

[Volos]

Грубо говоря бренд. Не имеет значения. Оно все из одной бочки. Нефтебаза принимает любой СУГ который приедет. Раньше ехал Мозырь, там все было хорошо. Сейчас по всей Украине только российский СУГ.
Если совсем по простому.
При произвостве есть допуски и СУГ получается из разного сырья.

[Volos]

Оно все СУГ - сжиженный углеводородный газ
СПБТ
ПБА
БТ
ПТ
ПБТ
ШФЛУ
ФЛУ
Номенклатура большая. Что-то хорошо подходит для автомобиля, что-то не очень, а что-то не подходит совсем.
В иделе должен продаваться ПБА - пропан-бутан-автомобильный, но что там по факту - это загадка.
ПА – пропан автомобильный, тоже ок.

Есть еще заправка Метаном - но это принципиально другая история.

[Зольдатен]

проблема скрапленого газу в тому що він нормується у дуже широких межах, відповідно кожний виробник як хоче так і дроче
тому фільтри беріть по можливості із більшою площею поверхні фільтрації і міняйте частіше 5-8 тищ

[Volos]

проблема скрапленого газу в тому що він нормується у дуже широких межах, відповідно кожний виробник як хоче так і дроче
тому фільтри беріть по можливості із більшою площею поверхні фільтрації і міняйте частіше 5-8 тищ

Нет совсем так. Есть товарный продукт. Он строго Гостируется и должен так выпускаться и выпускается. Проблема в том что под видом одного продается другое. И вот просто так на коленке не увидеть разницы. С завода отгружают все как надо. Чудеса начинаются на нефтебазах и складах хранения. Там народ "прохаванный".

[Volos]

А взагалі як каже начальник нафтобази міста Березань - НК "Альянс" - доречі єдиний постачальник для Shell
Бензином заправляются або лохи, або начальники нафтобаз. Після цьго я сказав, що у нас 3 машини - наливай всім повний бак і всі каністри і не вийобуйся гнида. І таки налив. Бо із за такого падла як воно, у нас така херня з пальним. І таке падло сидить скрізь. І це не подолати. Повірте. Це здолати неможливо.

[tacha79]

7 лет откатал на газу, то, что помню расскажу.
Газ - это смесь, пропана и бутана, причём в зависимости от сезона, чего-то должно быть больше, чего именно не помню.
Задувается в бак (он же балон) в жидком состоянии, потом по трубкам идёт в редуктор, где происходит переход в газовое состояние, так-же само как и в быту, и уже в газовом состоянии поступает в двигло. Вот тут и нужна сезонная коррекция пропан/бутан, кто-то из них очень хреново испаряется в холода и если нет предварительного подогрева то нахрен замерзает карбюратор или впускной коллектор, соответственно холодный газ не горит и авто не едет. У меня был редуктор с подогревом, и в морозы бывало переходил на газ при температуре охлаждайки 60-65 градусов, хотя по умолчанию для автоматического перехода выставлено 48 град. Некоторые ставят и 30 и даже 20 град, но начинаются качели, летом ещё норм, а с похолоданием нихрена не едет и часто глохнет при переходе, короче пока не прогреется.
Про мусор - самая большая проблема, это масло, точнее компрессорное масло, которое забрасывается с жидким газом в бак, газ перекачивается с большой цистерны в бак при помощи компрессора, очень часто конкретно подуставшего. Это масло не испаряется, гореть ему негде, соответственно отлагается на форсунках и фильтрах, поэтому обязательно фильтр между редуктором и колектором впрыска, у брата стояло даже 2.
Вторая проблема - это окислы металла, цистерны стальные, трубки медные, внутри окисляются и окислы сдувает на фильтра, говорят сейчас ставят пластиковые газопроводы по авто и мусора намного меньше.
Третья беда, в газ докачивают воздух (другие дешёвые газы), а он превращается тоже проходит фазовые изменения вода/газ и соответсвенно добавляет окислов.

Про заправки - задувался на шел - хороший газ и расход радует, на авантаже дешевле, но расход сразу вырастает, значит есть примеси, что-то среднее ANP и UPG. Причём от области к области, газ разный, хоть и под одним брендом.

П.С. выбачайте за много буковок.