Велосипеды

[Serhio]

Камрады, а кто катает на турингах/циклокроссах? Как оно? Я имею ввиду более узкую, по сравнению с мтб, резину и регидную вилку. Сейчас это очень популярное направление. По дороге, как я понял, все норм. И то, где асфальт есть. А вот на сколько комфортно ездить по бездорожью, типа лесных тропинок и убитого асфальта. В чем вопрос. Жена изъявила желание кататься. Вот и думаю, под рассрочку и взять второй вел))) себе с регидной вилкой, а ей помягше)

[rw-odessa]

А аморт вилка не для того чтобы комфорта добавлять, изначально, а для того чтобы на большей скорости колесо меньше проводило в воздухе, тем самым управляемость улучшается, если скорость не главное, то вилка почти, ни на что не влияет, ну будите вы по ямам ехать не на скорости 20+, а только 12 км/ч.

[Ross]

Нужно просто взять у кого то вел с регидной вилкой и проехать .Сразу станет все понятно .

[Puente]

Враховуйте пару моментів - вилка регідна набагато легша - і відповідно і велосипед . Дешева вилка "пружинна" нічого толком не дасть - тільки додаткове дрібне тремтіння і удари руля на руки . Дехто при тривалому катанні відчуває прямо оніміння в руках ... Так що якщо є варіанти - то краще регідна .
Або реально хороша ... Але дорога ...

[Serhio]

Вот у меня как раз пружинно-эластомерная, которую я все-равно обслуживаю - вел два раза в год проходит то. А в турингах как раз нравится простота - минимум деталей, которые могут сломаться. В общем, если к меня такая вилка, есть смысл менять на регидную? Хотя уже писал, что пару раз меня спасала амортизация, когда в ямы вьезжал

[deily]

даже эластомерка за 200грв. значительно смягчает удары на плохих дорогах. так что если нет привычки кататься стоя, или при езде по неровной дороге отрывать седалище от сидушки, то я ригид бы не брал.

а шоссейник, потому и шоссейник, что для дальней езды по хорошей дороге. вес вела при прогулочной езде до 30км/ч большого значения не имеет.

[Shwyat]

Камрады, а кто катает на турингах/циклокроссах? Как оно? Я имею ввиду более узкую, по сравнению с мтб, резину и регидную вилку. Сейчас это очень популярное направление. По дороге, как я понял, все норм. И то, где асфальт есть. А вот на сколько комфортно ездить по бездорожью, типа лесных тропинок и убитого асфальта. В чем вопрос. Жена изъявила желание кататься. Вот и думаю, под рассрочку и взять второй вел))) себе с регидной вилкой, а ей помягше)

Я недавно пересел с MTB на грэйвэл(почти циклокросс) Понял что для моей сферы использования вела ни к чему аморт. вилка. По убитому асфальту и по лесным тропам ездишь без проблем, но по норм дороге кайфа от езды гораздо больше. Расстояния преодолеваются с меньшими усилиями и большей скоростью. Так что для себя решил что MTB велы для прям сильной пересеченки, но это никак не вел на каждый день. Если на грэйвеле еще и покрышки пошыре поставить, то проблема езды по лесным тропам или каким то средним неровностям вообще пропадает.

[Moon13]

С ригидкой или нет, не стоит забывать о "правильной посадке". Даже катаясь на длинноходных танках, ребята делают это с согнутыми руками. И коленями, если уж на то пошло.



Это дополнительная амортизация и контроль. Но большинство велосипедистов ездит с прямыми как линейка руками и все удары приходятся именно на них. Если же ещё и колеса до звона накачать, как любят различные велопенсионеры советовать, поездка превращается в мучение, - трясет даже на спичках и окурках.

[Зольдатен]

пацики а нету лишних шатунов под квадрат, занедорого??
старые не могу снять, буду пилить болгаркой

[VoHuNt]

пацики а нету лишних шатунов под квадрат, занедорого??
старые не могу снять, буду пилить болгаркой

Греть пробовали?

[Мутний]

а якже сйомник

[Зольдатен]

Рідний велосипедний зйомник гамно, різьба дрібна злизалась одразу. Шатун люмінь вісь каретки сталь, з часом видно утворилась гальванічна пара і прикипіло насмерть, і грів і пробував вибити все до сраки. Купив звичайний 3-х лепестковий зйомник проте і ним підлізти і захватити не получається(( нагуглив спеціальні автомобільні зйомники із тонким захватом, але ціна стартує від тисячі грн - ну нах, для одного разу зажирно буде. Як варіант об'їздити сто але в мене нема лишнього часу і бажання, тому видаляти буду хірургічним шляхом

[Serhio]

А в серсив если и пусть снимают, не?

[deily]

Рідний велосипедний зйомник гамно, різьба дрібна злизалась одразу.

там сначала резьбовая часть закручивается до упора и только потом выжимают внутреннюю... 6-7 витков выдерживают очень большую нагрузку.

[Elpasohot]

У меня такой,самопальный съёмник.

[Serhio]

Камрады, хочется узнать ваше мнение. Общался намедни с человеком, который доказывал, что 26-е колеса отходят на второй план. Что это старье, и для велов таких скоро и запчастей не найдешь (имеются ввиду вилки, обода, покрышки). И сразу скажу, что мы говорили о горных велосипедах. Так сказать, велосипедах массового потребления, которые покупают простые смертные. Спортивных дисциплин мы не касались. Зашел я вечером в магазин. И вроде бы выбор покрышек на 26-е колеса больше, чем на 29-е. Но неужели и правда 26-е велосипеды скоро выйдут из моды и исчезнут? Товарищ агитирует брать именно 29-е.

[Novak]

Но неужели и правда 26-е велосипеды скоро выйдут из моды и исчезнут?

Товарищ агитирует брать именно 29-е.

Є ще 27.5"
При невеликому зрості брати 29" не бачу сенсу, а вже при середньому і, тим паче, для високої людини цілком є сенс взяти 27.5" або 29"

[Serhio]

Для меня преимущество 29-х колес (сферического ... в вакууме, потому что на 29-х ещё не катал), в лучшем проглатывании неровностей. Уж не знаю, как оно на практике будет, но хочу попробовать, так как думаю второй вел собрать на ригидной вилке. И вот тут в теории 29-е будут лучше. Рост у меня подходящий. Но практического опыта у меня нет, так что подчеркиваю - это теория только

[Mamba]

Для меня преимущество 29-х колес (сферического ... в вакууме, потому что на 29-х ещё не катал), в лучшем проглатывании неровностей. Уж не знаю, как оно на практике будет, но хочу попробовать, так как думаю второй вел собрать на ригидной вилке. И вот тут в теории 29-е будут лучше. Рост у меня подходящий. Но практического опыта у меня нет, так что подчеркиваю - это теория только

Вот на машине 13" и 14" разница в проглатывании неровностей ощущается, а 15" то вообще.
Так что 29 размер будет давать такой же эффект.

[Svoyak]

При невеликому зрості брати 29" не бачу сенсу, а вже при середньому і, тим паче, для високої людини цілком є сенс взяти 27.5" або29"

Рост человека и размер колес вела не взаимосвязаны. Роль играет ростовка вела и геометрия рамы. Часто вижу девушек на найнере. Нормально катают.
27,5 - маркетинговый высер.

[rpdoctor]

При невеликому зрості брати 29" не бачу сенсу, а вже при середньому і, тим паче, для високої людини цілком є сенс взяти 27.5" або29"

Рост человека и размер колес вела не взаимосвязаны. Роль играет ростовка вела и геометрия рамы. Часто вижу девушек на найнере. Нормально катают.
27,5 - маркетинговый высер.

27,5 найбільш оптимально, не всі катають по рівних дорогах, іноді маневрування важливе.

За "маркетинговый высер" можна ртримати щигля))).

[Serhio]

Так по КК трассам вроде бы 29-е колеса ездят. А там тоже важно маневрирование.

[Ross]

Есть один очень простой и в тоже время очень эффективный метод.Работает 100%
Попробуйте сами.Да немного нужно поднапрячся найти вел с 29 колесами-но поверте оно этого стоит.
Кто бы Вам и что не говорил-Ваши личные ощущения могут очень сильно отличатся в одну или в другую сторону.
Все вопросы отпадут сами собой.Это работает практически всегда.

[Novak]

Рост человека и размер колес вела не взаимосвязаны.

Ага Особливо це помітно, коли порівнюєш розмір коліс велосипедів для дітей, підлітків і дорослих.

27,5 - маркетинговый высер.

А для мене оптимальний розмір. 29" чуть завеликі, а 26" трошки замалі.

Для меня преимущество 29-х колес (сферического ... в вакууме, потому что на 29-х ещё не катал), в лучшем проглатывании неровностей.

Ну є таке трошки, особливо на шинах 2.2"+ Хоча фетбайк з його 26"х4.0" ковтає нерівності набагато краще

[Moon13]

Так по КК трассам вроде бы 29-е колеса ездят. А там тоже важно маневрирование.

Тут кагбе фишка в том что кросскантре це олимпийская дисциплина Да и вообще в спорте много вещей оправданы и приживаются, которые в повседневном использовании не обязательны, а то и вообще не алё.

Ну то есть нойнер в спорте це:

выигрыш веса через отсутствие подвески заднего треугольника в случае хардтейлов (да, в спорте вопрос веса стоит очень серьезно)
выигрыш каких-то там секунд на 100км трассе за счет того что большое колесо лучше едет по неровному (да, в спорте даже 1 секунда это дофига времени)

И первыми найнеры освоили марафонцы и им зашло. Потому что специфика жанра такая Люди быстрее едут, меньше устают, вот это вот всё.

Зачем это "городскому эмтобешнику" я не знаю. Разве что из эстетических соображений, если человек баскетболист.

Кстати, нифига не новая тема, первые эмтобе-велики это большеколесные балунеры. Просто технологии в те времена не позволяли делать большое колесо нужной прочности, веса и чтобы дешевле крыла от Боинга. А сейчас 29 даже в скоростном спуске есть.

Камрады, хочется узнать ваше мнение. Общался намедни с человеком, который доказывал, что 26-е колеса отходят на второй план. Что это старье, и для велов таких скоро и запчастей не найдешь (имеются ввиду вилки, обода, покрышки).

С точки зрения "расходников" всё это ещё выпускается и будет выпускаться. Уж слишком много 26 на руках у народа. Никто такой лакомый кусок рынка не бросит.

Но.

Новые рамы это только новые форматы. Trek Fuel Ex теперь либо 29 либо 27.5. Kona Process? Та же история. И тут как бы за тебя уже всё порешали. И со временем 26 таки останется в каком-то отдельном сегменте ситибайков или типа того. Или маркетологи в очередной раз что-то выдумают и 26 будет фетишем для обеспеченных