Форум Ножовий клуб
Knife forum, knife news, best from the world of knives, reviews, knife art and more
Про естественный отбор я уже писалHooke писал(а):У меня коллега, больше 20 лет ездил не пристегивался и ниче, пока на встречу не вылетел Спринтер. Кстати, может и на Энержи 2 Спринтер и был, не знаю, но дело было по первому снежку, в том году.vvs писал(а):У меня коллега ездил на Мише Энерджи 2 зимы и ничо. Сетовал лишь что по снегу не особо ездит, да esp чаще чем летом ня-ня-ня говорит.
Сори, вvvs писал(а):спринтер ставится
спасибо, просветили. Упаси бог оказатся с подобным на одной дороге. Спорить смысла не вижу, на чужих ошибках никто не хочет учится. Ушел из темы.
В ланосе как минимум заменена вся внутренняя обивка на такое г-но что и говорить об этом не хочется. единственное улучшение - частично оцинкованый кузов, т.к. первые ланосы гнили быстрее вазов - 3-4зимы и сквозные дыры. у вазов хоть капоты не гнили...vvs писал(а):Странно что США они не колесили, а любовь там где-то похожая.Hooke писал(а):С тех пор, как германские Pz4 отколесили по нашим просторам, любовь к немецкому автопрому безгранична.
Здесь для меня есть несколько интересных маркеров:Hooke писал(а):Только вот, Мерс Е-ка, 2009 года что у шефа, каждые 12-15 т.к. ездила на замену ходовой, в отличии от того же Мерса 140. Изза чего, в припадке ярости была заменена на Камри 3.0, и проблемы ушли.
1. Ездила на замену ходовой, но причина замены - не указана
2. Припадок ярости - тоже показательно
3. Покупаем иппонское гувно на замену E-klasse не разобравшись в проблеме - это тоже показательно.
Я почему-то в описанной хронологии не вижу логики, вижу эмоции и какие-то ностальгические сопли. Извините.
Вы, к счастью, совершенно искренне заблуждаетесь. Можно перекупить весь штат инженеров, но вместе с ними не придут патенты. Также очень легко доказать шпионаж при тыринге. Также практически у всех инженеров "с доступом" в контракте пункты, которые делают невозможными для инженера использовать его опыт и наработки на благо нового работодателя в формате "а мы сделали вот это вот так" и потом тупо скопировать - низя. Надо придумывать новое, надо по-новому решать проблемы. И так далее и так далее.Hooke писал(а):Когдато немецкие были действительно лучшие, сейчас как и все в глобализированном мире.
Я бы сказал, что в 21-м веке говорить о какойто национальности автомобиля просто смешно.
Начиная от того, что инженеров и дизайнеров все автоконторы перекупают друг у друга, заканчивая тем, что на унифицированном оборудовании собирают авто из унифицированных запчастей, что на унифицированных платформах. Причем собирают как местные так и эмигранты.
И именно по этой причине до сих пор существует неравенство в автомобильном мире: кто-то технологически сильнее, кто-то слабее. Если бы всё было так легко, как Вы пишете, отношения не регулировались деньгами и уголовными наказаниями, то система бы пришла к равновесию, где все равны. Но, к счастью, это не так.
К счастью, Lanos - коммерчески прекрасный продукт, в нем ничего не надо менять; дизайн ItalDesign - великолепен, впрочем как и в подавляющем большинстве других случаев? технически машина находится ровно в той нише, куда ее и позиционировали: дешевая и надежная машина для непритязательного птребителя. В голове у потребителя тоже ничего не надо менять: выросший из ланоса потребитель сам сделает правильный выбор. Поэтому если Ланос Вам конкретно не нравится, то это не ваша машина просто-напросто.alex_rc писал(а):ланос продается у нас уже 20 лет !!! что в нем изменилось ??? кроме цены которая выросла в разы. сколько производитель потратил на его обновление, на конструкторов, технологию производства и так далее ? НОЛЬ !
Это тоже не ваша машина. Машину выбирают головой и сердцем: если сошлось, то это - ваша машина. Если не сошлось, то надо искать дальшеBoris376 писал(а):посмотрел Кугу. Тесное, прожорливое, дорогое, малярка гаражного исполнения. Так вот, я не знаю, что может меня заставить купить это г... .
Вот мой телефон - нокия е51, он - великолепен *для меня*. Жаль, больше не выпускается.
а поверни хоть раз на логане универсале. из-за излишне длинной базы надо аккуратнее проходить повороты. соответственно, чем длиннее база тем хуже парковать. опять же по кочкам хуже ездить. длинная база убивает все преимущества коротких свесов.colonelsev писал(а):Эх,заведусь щас.strejiok писал(а):А что не флуд?)) Переименуйте тему что ли, если так легче флудить будет)
Чем логан лучше ланоса?
Всем лучше.
взять комплект бу гривен за 1000.Arbitr писал(а):Деньги то есть, просто скорее всего машина из гаража зимой выедет 1 или 2 раза и то при условии хорошей погоды. А до дачи 23 км из которых 3 км по городу, 9 км по 4-х полосному шоссе, 11 км по хорошему асфальту и 150 метров по гравию.Dioma писал(а): Такая хорошая летняя резина, я думаю будет очень плохой зимней. Ну есть же деньги на премиум летнюю, можно ж и бюджет для зимы взять
Вот и думаю, стоит ли брать при таком использовании зимнюю резину.
Некажи! Я вот забыл весной разутся,потом дела-дела...Зато теперь вообще не понимаю в чем кипишь...Romeo писал(а):Вот страсти тут у вас. нафига переобуваться?
Боюсь, что в автомобилях - тожеHooke писал(а):Сори, всортах говенспринтерах не разбираюсь и не собираюсь.
То то я смотрю даже в начале мая на шипах многие былиЯ вот забыл весной разутся
Спасибо посмешил... У мну такой с 2007-го. Труднее парковать в первые месяцы после других машин. Проезжал такие неровности, что седановоды по пять раз выбегали из машины прежде чем там проехать. Но 99.9% дороги занимают не паркование и кочки, поэтому наслаждаюсь большой базой.deily писал(а):...а поверни хоть раз на логане универсале. из-за излишне длинной базы надо аккуратнее проходить повороты. соответственно, чем длиннее база тем хуже парковать. опять же по кочкам хуже ездить. длинная база убивает все преимущества коротких свесов...
Расскажешь потом, как ведёт себя резина с хорошо потёртыми по сухому асфальту ламелямиKos70 писал(а):Некажи! Я вот забыл весной разутся,потом дела-дела...Зато теперь вообще не понимаю в чем кипишь...Romeo писал(а):Вот страсти тут у вас. нафига переобуваться?
Во! Очень правильно сказалstrejiok писал(а):Сколько у каждого из вас знакомых, которые купили авто и все, просто едут из точки а в точку б не задумываясь.
У меня таких достаточно. И как бы я их не пытался заинтересовать, максимум выдерживают один выезд на зимнюю покатушку.
А большинство даже просто напросто не задумываются об этом.
оно не работает.Вот жаль, что первый пост не дублируется на каждой странице темы. А первый пост - просто напоминание, что пора задуматься о зиме.Boris376 писал(а):Тема то, думаю создана для советов и обмена опытом?
бессмысленно. Так как машины сильно разные.Не соглашусь. ESP и ABS исправляет ошибки пилотирования, а также умеют делать койчо, чего человек физически не в состоянии сделать.Egor писал(а):Коробка автомат, АБС, зимняя резина, подушки безопасности - это всё хорошо, но при "наличии отсутствия" головы
С включенной стабилизацией едут аккуратно красиво, а с "выключенной" наоборот провоцируют "некрасивое поведение" и ничего не делают, что бы этого избежать Я могу сказать, что на видео - правда.strejiok писал(а):Плюс не стоит забывать, что большинство тестов все же красивая реклама
Там есть еще одно видео, где точно так же проездает туарег, почти без кренов кстати И в какую больницу подьехать,на гипсе расписатся...Uncle Ho писал(а):Расскажешь потом, как ведёт себя резина с хорошо потёртыми по сухому асфальту ламелями
Не нужно недооценивать влияние резины. Понятно что голова, мастерство, все дела. Но физику не обманешь. Если поток на зимней идет 60 по снегу, то вам или придется идти с такой же скоростью (и 100% въехать в зад на торможении), или плестись 30-40 с постоянными перестроениями в правом ряду. И неизвестно что опаснее. К тому же есть маневры, которые в условиях города желательно выполнять как можно быстрее. Это выезд со второстепенной и прилегающих территорий, поворот налево и разворот. На летней резине эти маневры превращаются в ад, когда тебе в бок летит газель, очень тяжело не передавить газ. Не говоря уже о том, что в некоторых местах, где на зимней спокойно едут, вы банально не сможете проехать.Амиго, вы о чём? Я не понимаю
Если вместо головы, извините, гарбуз, то при чём тут резина?
Я вот обратил внимание, что основное количество висящих на хвосте в городе как раз и без электроники, и без мозгов, и на дерьмовой резине в одном флаконе.Puente писал(а):Вот и про АБС и ЕСП , и про хорошую резину - правильно ...
Но Егор очень правильно говорил об голове - слишком многие как раз на технику и надеются , а она совсем не обязательно так уж и поможет . И даже тот же городской поток на 60-70 км/ч на расстоянии 3-5 метров друг от друга - гарантия аварий постоянных . Просто нужно думать обо всем на дороге , и о дороге . А слишком многие просто едут и занимаются своими делами попутно ...
хундай гетц. Задумался или я старый, или там водила опытный, то ли обут вааще во что то суперовское. Еду дальше километров через пяток, стоит родимый, мордой в морду с пятёрочкой, к пятёрочке ещё машинка прилеплена.
